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Mostrando postagens com marcador hyundai veloster. Mostrar todas as postagens
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1 de fev. de 2012

FULLPOWER Testa o Veloster no dinamômetro e apura potência de apenas 121 cv

                      
Em outubro do ano passado eu publiquei um post dizendo que o Veloster estaria sendo vendido no com menos potência (121 cv) do que foi anunciado (140 cv) (como podem conferir nesse link). E muita gente já desconfiava de tal fato.

Como o Falando de Carro por enquanto é um blog pequeno a notícia ficou só na teoria. A Hyundai-CAOA nunca cedia um Veloster para realizações de testes. Porém a revista FullPower conseguiu um modelo com um de seus leitores para realizar as medições.

A revista acompanhou teste em dinamômetro do modelo original e o resultado obtido foi uma potência final bem menor do que a divulgada pela representante brasileira.


Após três medições, o rendimento da novidade da Hyundai foi de 121 cv a 6.000 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.500 rpm. Não é a toa que ele já recebeu apelidos como “Molóster”, “Slowster”, entre outros, diz a reportagem.

A Hyundai-CAOA negou que houvesse divulgado que o motor do Veloster no Brasil seria o 1.6 GDI (com injeção direta de combustível), mas pagou uma divulgação comercial no programa Auto Esporte repassando esta descrição.

Até um tempo atrás, a marca cravava que a potência do motor era de 140 cavalos e o motor o 1.6 DOHC 16V, que em todos os outros mercados, entrega 130 cavalos. Mas o ofuscamento sobre o motor é tão grande que em sua página na internet o Veloster tem todas suas especificações detalhadas, menos o motor que se resume a " motor 1,6 litro".
O que vocês acham disso?




Fonte Carplace

9 de jan. de 2012

Hyundai apresenta o Veloster Turbo

Depois de muita expectativa, finalmente chega a versão turbo do Veloster, o primeiro hatch de três portas do mundo.

O modelo conta com um motor 1.6 turbocompressor de 210 cavalos, 86 a mais do é vendido no Brasil. O turbo do tipo twin-scroll, é de injeção direta a gasolina e comando de válvulas variável na admissão e no escape.

Além do motor, a hyundai deu uma caprichada na estica do modelo para torna-lo mais "agressivo". O destaque fica por conta do sistema de exaustão com saídas circulares, grade frontal aletada e para-choque traseiro um pouco "quadrado", para dar um tom de esportividade. 

Por dentro os bancos bancos com apoios maiores com uma nova costura são as diferenças da versão turbo. 

O modelo começa a ser vendido na Europa no segundo semestre, aqui ele chega só em 2013.
 



 
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